Este patins foi montado com bota, base metálica e freios dianteiros convencionais da Patins.com, trucks, rolamentos e rodas Orangatang IN HEATS 75 mm da Surf Trip Boardshop, rims (“calotinhas”) da Skates.com e freio traseiro (no pé direito) da Sure-Grip.
Conheça o site do Museu Nacional da Patinação em Lincoln, Nebraska (EUA).
Dentre os destaques do museu, está o par de patins motorizado de Antonio Pirrello, desenvolvido em 1956. O motor à gasolina com pouco mais de 8,5 Kg era colocado nas costas do patinador como uma mochila. O modelo vintage atingia cerca de 64 Km/h.
Nos anos 80, cansado de me ver literalmente destruir um patins por dia, meu pai teve a ideia de montar um patins utilizando peças de Skate. Fui à Frannette que ficava na Móoca e comprei trucks Bennett e rodas DM. A bota foi um sapateiro de S. Caetano quem fêz. E, para fixar os eixos na bota, um marceneiro cortou shapes de compensado na medida do solado da bota. Meu pai foi o “professor pardal” que montou este patins vintage.
Inspirado no patins acima, criado pelo meu pai, Samuel Shum, “projetei” este novo modelo: “Law Ultimate Pro”. É impressionante, extremamente confortável e se fosse um carro, seria um Rolls Royce.
Veja como o modelo “Law Ultimate Pro” ficou após a troca dos eixos grandes por outros menores. O resultado é mais conforto, já que os pés podem ficar mais próximos um do outro, e estabilidade, uma vez que a distância entre os eixos aumentou por conta do ângulo das traves. Também coloquei “calotinhas” (rims). Veja:
Nos anos 80, quando não havia no Brasil patins compatíveis com pistas de Skate, eu freqüentava a Frannette Skate Park que ficava no fundo da loja de mesmo nome na Avenida Paes de Barros, na Móoca, S. Paulo.
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